央广网北京12月8日消息（记者 庞婷）12月6日，“2025明湖论坛：‘十五五’可持续交通发展研讨会”在北京交通大学举办。会议聚焦前瞻谋划“十五五”时期交通强国建设的关键路径，围绕提升基础设施网络效能与韧性、强化科技创新与产业升级、构建多维金融支持体系、推进无障碍环境建设、深化行业改革与融合发展等核心议题展开深入探讨。

中国地方铁路协会会长黄民以“‘十五五’交通强国建设的几点思考”为题发表演讲，提出交通强国的“强”首先体现在基础设施网络效能和韧性上，需注重网络的整体效率和结构性平衡，提升“软连接”，发展多式联运，推进一体化衔接。网络韧性需重点关注综合交通与单一运输方式抗风险能力的差异。他认为，要以科技创新驱动交通产业体系现代化，抢占智慧交通制高点，发展智能铁路、智慧公路、智慧港口、智慧民航，打造“数字孪生”交通网络；锻造绿色交通产业链，加快新能源、清洁能源装备在交通领域的应用；培育智慧物流、通用航空、交通数据服务等新业态健康发展。在服务国家大局、保障民生底线、深化对外开放中推进交通运输服务的均等化和国际化。以增强法治保障、加强标准引领为抓手，构建现代化综合交通治理体系。

国家开发银行原行务委员、国家开发银行信贷管理局原局长袁英华作题为“金融助力交通强国建设”的发言。他表示，交通强国建设离不开长期稳定的金融支持，需构建“政策引导、协同赋能、精准滴灌、多元供给”的多维金融服务体系。通过政策引导强化协同效应，聚焦交通基础设施、智慧交通、绿色交通等重点领域，拓宽资金渠道，以科技创新、模式创新为支撑，推动综合交通高质量发展，最终建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化综合交通体系。

全国人大常委会委员吕世明的发言以“畅行畅通爱无障碍、融合共筑美好未来”为题。他表示，“十四五”期间，无障碍交通出行为群众带来了幸福感、获得感和安全感。面向“十五五”，广大人民群众对无障碍美好生活的愿景更加期待，需重点解决当前无障碍环境与适老化建设中“不规范、不系统、不标准、不达标、不好用”问题。他认为，国家战略谋划与无障碍、适老化的“双向奔赴”成为当前发展机遇，亟需打破无障碍、适老化的痛点难点卡点堵点，加大无障碍环境建设法落地实施，强化无障碍环境建设标准，提升无障碍环境建设社会信用度，培育无障碍环境典型示范案例。

中国国家铁路集团有限公司货运部副主任周世暾聚焦铁路货运改革发展，以“改革聚力、合作赋能，全力打造中国铁路物流品牌”为主题发言。他表示，全程联运、多式联运是减少物流中间环节、降低全社会物流成本的重要方式，需大力发展铁水联运、铁公联运、国际联运全程物流。他认为，价格是物流市场最敏感的话题、最灵活的因素，通过建立完善与市场全面接轨、灵活变动的市场化价格体系，紧跟市场变化调整价格策略，持续保持铁路总体运价稳定，从而推动实现铁路货运价格市场化。国铁集团已完成95306智慧服务平台、物流信息数据交换共享平台、装备创新推广平台建设。

交通运输部公路科学研究院副院长汪水银报告了关于公路交通可持续发展的认识与体会，结合公路院在服务支撑公路交通可持续发展的使命职责与工作实践，探讨对公路交通可持续发展重要意义的认识，剖析在一体化融合、智慧化升级、安全化提升及绿色化转型四大维度所面临的突出问题与瓶颈，就气候变化和自动驾驶等方面深入剖析，交流推动公路交通可持续发展的建议与体会。

北京交通大学教授钟章队发表“大力推进交通能源信息三大网络基础设施融合发展”主题演讲。他表示，融合发展是现代化建设关键路径，我国交通、信息、能源三大基础设施网络均已形成规模优势，部分领域位居全球前列，正朝着绿色化、智能化方向加速推进。然而，三大基础设施网络融合发展，面临引领和支撑中国式现代化快速发展需要、民生与消费需要、未来内生技术发展需要，以及协同机制缺失、设施与技术瓶颈和商业模式单一难题。他认为，规划协同是“三网”融合基础，设施升级是“三网”融合关键，技术攻坚是“三网”融合支撑，产业培育是“三网”融合动力。面对新形势、新要求，必须以更大决心、更强力度、更实举措，加快推进“三网”融合发展，为全面建设社会主义现代化国家提供坚实的基础设施支撑。

中国铁路国际有限公司副总经理张超围绕“交通‘走出去’统筹问题研究”发表演讲。他认为，在周边命运共同体建设背景下，对外交通基础设施规划、建设和运营需注重统筹协调，发挥整体优势，坚决防止碎片化发展和恶性竞争，以协同合作推动国际运输通道建设，提升我国交通“走出去”的质量和效益。

会上，北京交通大学国家交通发展研究院副研究员周晓雪、法学院副教授王俣璇、经济管理学院教授肖翔分别代表研究团队，发布关于国内外可持续交通发展现状及全球影响、2024年中国交通运输法治发展、共建“一带一路”铁路项目效应评价与债务可持续性等方面的最新研究成果，为相关领域决策与实践提供学术参考。